近年來，隨著高速鐵路及城市軌道的快速發展，高速鐵路及城市軌道的修建經常面臨跨越既有鐵路、公路，近距離下穿既有建筑群以及過隧道架設大跨度、大噸位箱梁等技術難題。中鐵二十一局集團有限公司自主研發的自行式連續頂推系統等3項施工技術為該領域提供了有效解決方案。
    《大跨度鋼箱梁可升降自行式連續頂推施工技術研究》，以大西鐵路聯絡左線特大橋為背景進行研究，根據施工現場實際情況，企業自主研發可升降調節式墩頂滑道梁壓應力控制技術及自行式連續頂推技術，避免了鋼箱梁頂推過程中產生應力集中，有效解決了頂推驟停和鋼箱梁理論下撓度和實際下撓值的偏差問題。將鋼箱梁頂推速度提高了2～3倍，對既有高鐵運營及鋼箱梁自身安全提供了有效保障。工程實踐證明該系統技術先進，工藝合理，為今后跨線高鐵施工提供了成功經驗。
    《橋隧相連地段客運專線雙線箱梁架設技術研究》以新建鐵路蘭新第二雙線平西段為背景進行研究，為滿足隧道口架梁要求、減少施工成本，且不影響隧道與路基的正常施工，首次對平原架橋機O型腿下橫梁改裝設計，降低了平原架橋機喂梁對接高度，實現了平原架橋機與小輪低位運梁車的運架匹配，滿足了高鐵隧道凈空限下的運輸要求，對架橋機與小輪低位運梁車聯合過隧轉場施工的工效進行研究，實現了運梁車與架橋機的協調快速轉場。
    《城市建筑密集區及富水巖層環境條件下的城軌交通隧道施工關鍵技術研究》以莞惠城際軌道交通項目為依托進行研究。城軌隧道連續下穿高層建筑群，存在富水層與軟夾層，施工中采取邊開挖邊加固綜合措施，有效控制了再固結沉降。項目針對位移控制首先制定了總沉降標準、差異沉降標準和爆破引起的臨界安全振動波速小，采用了地表鋼花管、袖閥管注漿、增強筏板等工程措施，檢測結果表明，滿足工程位移控制要求。通過有限元分析，指導了工程施工方案制定，避免了地表建筑物的不均勻沉降。
    3項自主研發的施工技術項目均通過甘肅省級科技成果鑒定。施工技術的成功應用為企業快速發展奠定了基礎，為同類工程施工提供借鑒作用，為建筑工程施工技術發展增添了“科技智庫”。對甘肅省的地面交通發展，地鐵軌道建設提供了寶貴的經驗。